Partij Souburg-Ritthem

De gemeente, meer dan een stad alleen

Onderzoek sporthalcapaciteit

by

Tijdens de behandeling van de begroting 2026-2029 heeft de gemeenteraad een motie aangenomen om nog eens goed in gesprek te gaan met alle gebruikers van de diverse sporthallen om te achterhalen welke sporthalcapaciteit er nu echt nodig is. De motie komt voort uit de pleidooi die door een inspreker namens sportvereniging Marathon is gehouden tijdens de commissie P&C d.d. 30 oktober 2025.

Sportvereniging Marathon is namelijk flink gegroeid door het succes van de 3×3 basketballers met als gevolg dat er meer zaalcapaciteit benodigd is. Daarnaast zijn er nu al diverse vereniging die uitwijken naar sprothallen buiten de gemeente Vlissingen.

Deel deze pagina via

Openbaar toilet Oost-Souburg (2)

by

Naar aanleiding van de moties ‘een toilet op station Oost-Souburg’ en ‘openbaar toilet bij station Oost-Souburg’ is onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van het realiseren van een openbaar toilet op station Vlissingen-Souburg in samenwerking met ProRail en NS. Deze twee partijen willen meedenken over de integratie van het toilet, ze willen echter niet bijdragen aan de kosten hiervan. De gemeente Vlissingen gaat daarom zelf een openbaar toilet realiseren bij station Vlissingen-Souburg. Onze herhaalde verzoeken en onze motie van 3 juli 2024 om een openbaar toilet op station Oost-Souburg lijken dus eindelijk effect te hebben.

Ondertussen heeft de ondernemersvereniging van Oost-Souburg (AOS) het verzoek ingediend bij het College van B&W om deze locatie te heroverwegen en dit toilet aan het begin van de Kanaalstraat te plaatsen achter de Aldi / Megabed. Het toilet zou dan meer in het hart van het winkelgebied komen te staan, er zou meer sociale controle zijn en bovendien zijn de treinen binnenkort allemaal voorzien van een toilet. Partij Souburg Vlissingen kan zich vinden in deze argumentatie. Laat ons weten waar uw voorkeur naar uit gaat.

Deel deze pagina via

Kabelgoottegels zijn toegestaan

by

Het college heeft de motie ‘alternatieve vormen opladen’ uitgewerkt en heeft het besluit genomen om kabelgoottegels toe te staan bij het opladen van elektrische auto’s op de openbare weg waarbij de elektrische auto oplaadt door middel van een Verlengd Private Aansluiting.

Met de groeiende populariteit van elektrische auto’s neemt ook de behoefte aan efficiënte en veilige oplaadoplossingen toe. Een belangrijk onderdeel van deze infrastructuur naast de laadpaal is de kabelgoot. Kabelgoten bieden een georganiseerde en beschermde manier om laadkabels te beheren en zijn praktisch en veilig. Een kabelgoot is een systeem dat laadkabels voor elektrische auto’s veilig en netjes opbergt. Deze goten helpen om kabels te beschermen tegen beschadigingen en weersinvloeden.

Vanwege netcongestie en de salderingsregeling willen steeds meer autorijders hun zelfopgewekte stroom via hun zogenoemde ‘verlengd private aansluiting (VPA) gebruiken om hun elektrische auto op te laden. In de huidige beleidsregels is opgenomen dat kabels op of onder het straatwerk van de gemeente niet zijn toegestaan. Door het, onder bepaalde voorwaarden, toestaan van kabelgoottegels in het trottoir is er een mogelijkheid dat elektrische autorijders op een openbare parkeerplaats kunnen laden met hun zelfopgewekte stroom gebruikmakend van hun VPA.

Een andere vorm voor het laden van een elektrische auto op een openbare parkeerplaats is door middel van een kabel die afgedekt is met een kabelmat. Een kabelmat kan struikelgevaar opleveren voor gebruikers van het voetpad. Bij eventuele schade of letsel (bijvoorbeeld als een gebruiker struikelt) kan er discussie ontstaan over aansprakelijkheid. Nog los van het aspect orde en netheid wordt een kabelmat daarom niet toegestaan, maar kiezen we voor kabelgoottegels. Door het toestaan van kabelgoottegels en daarmee een VPA ,stimuleren we het elektrisch rijden en maken we elektrisch rijden toegankelijker doordat bewoners die geen eigen oprit hebben kunnen laden met zelfopgewekte stroom.

Bron: Raadsinformatiebrief 2578028 / 2717122

Deel deze pagina via

Stationsgebied

by

Voor ons ligt het Masterplan schetsontwerp Stationsplein. Een plan wat grotendeels gefinancierd wordt uit Wind in de Zeilen. Een plan wat het ook heeft over “dé mobiliteitsknoop van Walcheren en omgeving”. Een plan waar Partij Souburg-Ritthem zich in kan vinden al hebben we wel een paar kanttekeningen.

Voorzitter we mogen als gevolg van afwijkende financieringsstromen het geheel niet uit het oog verliezen. Blijf oog houden voor het geheel, ga niet staren op deelplannen maar benader het integraal.
Dat betekent dat ook de ideeën uit onze strategische visie uitvoerbaar moeten blijven. Uitspraken als een autoluwe binnenstad en de auto gaat naar de rand en aan de kant kunnen rekenen op de steun van Partij Souburg-Ritthem maar betekenen in onze optiek dat we met de parkeerplaatsen op het stationsgebied zuinig om moeten gaan. Als we later zien dat er grote parkeerterreinen leeg staan kunnen we altijd nog tegelwippen zoals het tegenwoordig heet. Wij gaan het amendement “Parkeren in het stationsgebied” van de CU en anderen niet steunen maar willen de WH wel meegeven dat hij hier nog eens naar moet kijken. Vandaar dat we de motie “Parkeren in het stationsgebied” wel steunen.

We hebben ook afgesproken dat we goed voor onze gehandicapten moeten zorgen en dat we gaan voor een inclusieve samenleving. Dat betekent dat de boot voor de gehandicapten onder ons goed bereikbaar moet zijn. Kort parkeren vlak bij de boot is goed voor onze gehandicapten en passagiers terwijl ook de ondernemers in het gebied ervan mee profiteren. Wij zullen het amendement “Kort Parkeren” van de POV / CU / SGP dan ook steunen.

Voorzitter, zoals gezegd krijgen we een aanzienlijke bijdrage vanuit het pakket Wind in de Zeilen en dat betekent ook dat we reeds gemaakte afspraken na moeten komen. “Scheldestraat eerst” gaan we dan ook niet steunen.

Deel deze pagina via

Openbaar toilet Oost-Souburg

by

Naar aanleiding van de moties ‘een toilet op station Oost-Souburg’ en ‘openbaar toilet bij station Oost-Souburg’ is onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van het realiseren van een openbaar toilet op station Vlissingen Souburg in samenwerking met ProRail en NS.
Deze partijen willen meedenken over de integratie van het toilet, ze willen echter niet bijdragen aan de kosten hiervan. Uit metingen van NS blijkt dat het station dagelijks door ongeveer duizend reizigers wordt gebruikt, wat onder de drempelwaarde ligt voor het inpassen van een openbare toiletvoorziening. Bovendien zijn alle treinen voorzien van toiletten.

De gemeente Vlissingen gaat een openbaar toilet realiseren bij station Vlissingen Souburg. Gelet op het standpunt van ProRail en NS moet de gemeente Vlissingen alle kosten van de realisatie van een openbaar toilet dekken. De kosten voor realisatie bedragen eenmalig €150.000 en jaarlijks circa €10.000 aan onderhoudskosten, de kosten voor ambtelijke capaciteit worden hier ook in opgenomen. De kosten en dekking voor het realiseren van een openbaar toilet bij station Vlissingen Souburg worden opgenomen in de begroting 2026.

Onze herhaalde verzoeken en onze motie van 3 juli 2024 om een openbaar toilet op station Oost-Souburg lijken dus eindelijk effect te hebben. Zo zie ja maar, de aanhouder wint.

Bron: Raadsinformatiebrief 25 september 2025

2682903 – Openbare toiletten in de gemeente Vlissingen, waaronder treinstation Vlissingen/Souburg Het college heeft kennisgenomen van meerdere moties van de gemeenteraad over openbare toiletten in de gemeente Vlissingen en de uitkomsten van het naar aanleiding hiervan uitgevoerde locatieonderzoek. Omdat het college een openbaar toilet in Souburg wenselijk vindt, wordt besloten om een openbaar toilet te realiseren op station Vlissingen Souburg

Deel deze pagina via