Onderstaande vraag is door de PSR-Fractie ingediend voor de commissie Ruimte:

Vraag: Na het vervallen van buslijn 57 in Oost-Souburg, hebben wij signalen ontvangen dat de app Reizen door Zeeland niet de dichtstbijzijnde hup kiest maar nog operationele bus/trein verbinding aangeeft. Is het college hiervan op de hoogte?

Antwoord: Er is geconstateerd door de vervoerscentrale dat er afgelopen week verwezen werd naar buslijn 57 bij het boeken van een reis terwijl deze lijn niet meer beschikbaar is. Dit is verholpen door een technische aanpassing door de vervoerscentrale. Reizigers in Oost-Souburg worden middels een flex of via lijn 56 geadviseerd te reizen afhankelijk waar je woont in Oost-Souburg. Wanneer de flex vol zit of niet beschikbaar is kan het ook zijn dat er wordt verwezen naar de trein. Het advies van de vervoerscentrale is om ruim van te voren de reis met de flex te boeken

Tijdens onze gesprekken met inwoners merken we hoe sterk buslijn 57 leeft in ons dorp. Het onderwerp houdt veel mensen bezig. Ook richting de verkiezingen zien we dat meerdere politieke partijen dit op hun agenda hebben gezet.

Eerlijk is eerlijk: de beslissing over buslijn 57 ligt niet bij de gemeenteraad, maar bij het provinciebestuur. De provincie bepaalt hoe het openbaar vervoer in Zeeland wordt ingericht. Betekent dat dat wij als PSR niets hebben gedaan? Zeker niet.

In januari 2022 hebben wij een amendement ingediend waarin we het college opdracht gaven een duidelijke zienswijze in te dienen: het verdwijnen van buslijn 57 vinden wij onacceptabel. Daarnaast hebben we in juni 2024 een brief gestuurd aan de Gedeputeerde Staten van Zeeland (zie link hieronder).

In september 2024 hebben wij daar ook ingesproken om onze zorgen kracht bij te zetten (zie link hieronder).

We hebben ons dus actief en zichtbaar ingezet. Maar hoe graag we het ook anders zouden zien: de uiteindelijke besluitvorming ligt bij de provincie. Daar houdt de formele invloed van de gemeenteraad op. We blijven dit onderwerp volgen en blijven ons inzetten voor goede bereikbaarheid van ons dorp.

Buslijn 57 – Inspraak bij GS van Zeeland

Buslijn 57 mag niet verdwijnen – Brief naar Provincie Zeeland

Voor ons ligt het Masterplan schetsontwerp Stationsplein. Een plan wat grotendeels gefinancierd wordt uit Wind in de Zeilen. Een plan wat het ook heeft over “dé mobiliteitsknoop van Walcheren en omgeving”. Een plan waar Partij Souburg-Ritthem zich in kan vinden al hebben we wel een paar kanttekeningen.

Voorzitter we mogen als gevolg van afwijkende financieringsstromen het geheel niet uit het oog verliezen. Blijf oog houden voor het geheel, ga niet staren op deelplannen maar benader het integraal.
Dat betekent dat ook de ideeën uit onze strategische visie uitvoerbaar moeten blijven. Uitspraken als een autoluwe binnenstad en de auto gaat naar de rand en aan de kant kunnen rekenen op de steun van Partij Souburg-Ritthem maar betekenen in onze optiek dat we met de parkeerplaatsen op het stationsgebied zuinig om moeten gaan. Als we later zien dat er grote parkeerterreinen leeg staan kunnen we altijd nog tegelwippen zoals het tegenwoordig heet. Wij gaan het amendement “Parkeren in het stationsgebied” van de CU en anderen niet steunen maar willen de WH wel meegeven dat hij hier nog eens naar moet kijken. Vandaar dat we de motie “Parkeren in het stationsgebied” wel steunen.

We hebben ook afgesproken dat we goed voor onze gehandicapten moeten zorgen en dat we gaan voor een inclusieve samenleving. Dat betekent dat de boot voor de gehandicapten onder ons goed bereikbaar moet zijn. Kort parkeren vlak bij de boot is goed voor onze gehandicapten en passagiers terwijl ook de ondernemers in het gebied ervan mee profiteren. Wij zullen het amendement “Kort Parkeren” van de POV / CU / SGP dan ook steunen.

Voorzitter, zoals gezegd krijgen we een aanzienlijke bijdrage vanuit het pakket Wind in de Zeilen en dat betekent ook dat we reeds gemaakte afspraken na moeten komen. “Scheldestraat eerst” gaan we dan ook niet steunen.

Het is zaterdagochtend, de zon schijnt en Vlissingen ligt er prachtig bij. Toeristen en reizigers komen aan met de trein, klaar om de stad en de Zeeuwse kust te verkennen. Ze lopen verwachtingsvol naar de OV-fietsverhuur bij het station, alleen om daar voor een gesloten deur te staan.
Vlissingen, een stad die leeft van toerisme en bezoekers, heeft hier toch een vreemde keuze gemaakt. Terwijl op andere stations in Nederland de OV-fietsverhuur de klok rond open is of volledig geautomatiseerd werkt, blijft het in het weekend in Vlissingen stil. Geen fiets om de stad te ontdekken, geen eenvoudige oplossing voor diegenen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer.
In een tijd waarin gemak en toegankelijkheid vooropstaan, zou ook Vlissingen hierin mee
moeten gaan. Een volledig geautomatiseerde verhuur, zonder afhankelijkheid van beperkt
personeel, zou een uitkomst zijn. Het is niet alleen een kwestie van service, maar ook van
imago voor onze stad. Want laten we eerlijk zijn, een stad die moeilijk toegankelijk is,
verliest snel haar charme.
Dus, Vlissingse college, het is tijd om mee te fietsen met de rest van het land. Want
toeristen en reizigers verdienen beter.
Partij Souburg-Ritthem wil graag een antwoord krijgen op de volgende vragen:

1. Waarom is in onze gemeente ervoor gekozen om de OV-fietsverhuur bij station
   Vlissingen in het weekend te sluiten, terwijl op andere stations in Nederland de
   verhuur doorgaans 24/7 beschikbaar is of volledig geautomatiseerd werkt?
   Ons antwoord: De openingstijden van de OV-fiets worden bepaald door de NS in samenwerking met de Rijwielshop. De huidige openingstijden in het weekend zijn van 10.00-19.00 uur. Wij zijn als gemeente Vlissingen, via het project Stationsplein, in contact met de NS om deze tijden in de (nabije) toekomst te verruimen naar 24×7. We gaan in Vlissingen ook een volledig geautomatiseerd systeem krijgen zoals dat ook op andere stations wordt gebruikt.
2. Is het college op de hoogte van de impact die de beperkte beschikbaarheid van OV-fietsen in het weekend heeft op toeristen en reizigers die Vlissingen bezoeken? Graag toelichting?
   Ons antwoord: Zie antwoord op vraag 1 met als aanvulling dat er op het station ook deelfietsen beschikbaar zijn van Cyclehub (via Gaiyo app) en van Promo-bikey. Dit zijn deelfietsen die 24×7 beschikbaar zijn.
3. Is het college bereid om samen met de Nederlandse Spoorwegen te kijken naar
   oplossingen om de OV-fietsverhuur in Vlissingen ook in het weekend toegankelijk
   te maken? Graag toelichting.
   Ons antwoord: Zie antwoord op vraag 1.
4. In hoeverre kan de inzet van Orionis personeel of van de statushouders, zoals voorgesteld in het project “Wind in de zeilen,” een oplossing bieden voor de beperkte openingstijden van de OV-fietsverhuur
   Ons antwoord: De deelfietsen van Cyclehub, zoals bij vraag 2 vermeld, zijn in samenwerking met Wind-in-de-Zeilen tot stand gekomen. Via Cyclehub wordt er deels gewerkt met mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt.bij station Vlissingen?
5. Gaat het college met de Nederlandse Spoorwegen in gesprek over de mogelijke inzet van Orionis personeel of statushouders om de OV-fietsverhuur in het weekend operationeel te houden? Graag toelichting.
   Ons antwoord: Zie antwoord op vraag 4, met als aanvulling dat voor een volledig geautomatiseerd systeem van de NS geen inzet van personeel nodig is
6. Hoe kan het college bijdragen aan een oplossing voor de beperkte openingstijden van de OV-fietsverhuur bij station Vlissingen, zodat dit beter aansluit bij de mobiliteitsdoelstellingen (Fiche 3: Living Lab Slimme Mobiliteit) bij de herontwikkeling van het Stationsgebied.
   Ons antwoord: Zie antwoord op vraag 1 en 2. Er wordt door de gemeente Vlissingen, samen met de stakeholders, inmiddels gewerkt aan het breder beschikbaar krijgen van deelfietsen over heel Vlissingen.

Naar aanleiding van de door onze fractie ingediende vragen (29 maart 2024) en de beantwoording
van het college (26 april 2024) wil Partij Souburg-Ritthem graag een antwoord krijgen op de
volgende vragen:

1. In uw brief d.d.26april 2024 met kenmerk 2444410/2452160 geeft u aan opdracht voor verwijdering van de abri te geven zodra de netbeheerder de stroomvoorziening heeft afgekoppeld. Aangezien de abri nog steeds niet verwijderd is vragen wij:
   – is de stroomvoorziening intussen afgekoppeld. Zo nee, wat is hiervan de reden?
   – waarom is, indien de stroomvoorziening is afgekoppeld, geen opdracht gegeven de abri te verwijderen? Of is deze opdracht wel verleend, maar niet uitgevoerd?
   – Welke stappen heeft het college genomen om ervoor te zorgen dat de abri’s verwijderd zouden worden?
   Antwoord: De stroomvoorziening van de abri’s is helaas nog niet afgekoppeld. Door een interne miscommunicatie is er geen opdracht gegeven aan Stedin voor ontkoppeling. Er is inmiddels contact geweest met de eigenaar van de abri’s en de gemeente voor de juiste gegevens (EAN codes) zodat opdracht gegeven kan worden aan Stedin voor ontkoppeling. Het doel is nog steeds dat de abri’s dit jaar zijn verwijderd.
2. Wat was de uiteindelijke datum voor de ontkoppeling van de stroomvoorziening en de verwijdering van de abri’s? Hoe heeft het college met de eigenaar van de abri’s gecommuniceerd om de urgentie van de situatie duidelijk te maken en ervoor te zorgen dat de abri’s direct verwijderd worden?
   Antwoord: Er is door de gemeente geen opdracht gegeven voor ontkoppeling. De eigenaar van de abri’s haalt deze weg zodra ze ontkoppeld zijn en de gemeente daar opdracht voor geeft
3. Wat zijn de totale kosten geweest van de opruimwerkzaamheden van de afgelopen drie jaar voor de herhaaldelijk vernielde abri’s aan de Karolingenbaan, en door wie zijn deze kosten gedragen?
   Antwoord: Het is niet bekend wat de kosten zijn geweest van de afgelopen drie jaar omdat de abri’s geen eigendom zijn van de gemeente en er ook geen kosten in rekening worden gebracht.
4. Welke maatregelen zal het college nemen om te voorkomen dat de overbodige abri’s alweer geen doelwit blijven voor vandalisme?
   Antwoord: De gemeente zal geen extra maatregelen nemen behalve dat de boa’s de locaties in de gaten zullen houden in hun surveillance rondes
5. Is er een financiële compensatie te verwachten van de eigenaar van de abri’s of de netbeheerder voor het te late verwijderen ervan en eventuele opruimwerkzaamheden als de abri’s voor de zoveelste keer vernield worden? Graag toelichting.
   Antwoord: De eigenaar van de abri’s brengt geen kosten in rekening voor de reparaties van abri’s. Vervanging en opruimwerkzaamheden worden verricht en betaald door deze partij.