Onderwerp: Artikel 34 vragen  over de verkeerssituatie Middelburgse straat Oost-Souburg.

In 2024 is de PSR benaderd door inwoners van de Middelburgsestraat. Zij uitten grote zorgen over de verkeersveiligheid aldaar. Namelijk na de herinrichting van de Middelburgsestraat een aantal jaar geleden, nodigt de straat zich uit om er makkelijk te hard in te rijden, dit terwijl 30 km/uur is toegestaan.

Vanuit de bewoners kreeg onze fractie te horen dat deze straat als onveilig wordt ervaren, vandaar dat wij destijds (beantwoording 10 mei 2024 met kenmerk 2443475 / 2459242) artikel 34 vragen hebben ingestuurd. Nu 2 jaar later, constateren wij, middels een brief in de vrijdagzending van 27 maart en een bezoek van een delegatie uit de Middelburgsestraat aan onze fractie, dat dit probleem nog steeds bestaat. Auto’s rijden veel te hard, passeren elkaar over de stoep (welke na de herinrichting gelijkvloers is gemaakt). Partij-Souburg Ritthem heeft verkeersveiligheid hoog in het vaandel staan en wij betreuren dat onze inwoners nog te kampen hebben met een onveilige verkeerssituatie.

Daarom stellen wij de volgende vragen aan het college: 

1. Is het college bereid om op korte termijn, in de Middelburgsestraat verkeersremmende maatregelen te nemen? Daarbij onder andere de auto’s in de uitstekende parkeervakken door infrastructuur beter te beschermen tegen schade?
   Antwoord: Het college is bereid om na te gaan of en waar eventuele extra snelheid remmende maatregelen gewenst zijn. De maatvoering van de parkeervakken is normaal en behoeft geen aanpassing.
2. In het verleden hebben er in de Middelburgsestraat “u rijdt te snel” borden gestaan. Deze zijn weer verwijderd. Is het college bereid om deze “u rijdt te snel” borden  opnieuw te plaatsen. Zo nee waarom niet?
   Antwoord: Zie het antwoord op vraag 1. Het college is bereid om een (roulerend) matrixbord te plaatsen dat weggebruikers informeert of zij te hard rijden of niet. Een (roulerend) matrixbord is een tijdelijke en geen permanente maatregel.
3. Is het college het met de PSR eens dat de zorgen van de bewoners omtrent de verkeersveiligheid van met name de kinderen maar ook van andere verkeersgebruikers serieus moet worden genomen?
   Antwoord: Ja, het college is dat met u eens.
4. Wat gaat het college doen in het kader van handhaving op de snelheid in deze straat?
   Antwoord: Handhaving op rijsnelheden is voorbehouden aan de politie. Het college kan en zal de politie informeren en verzoeken om hier te handhaven. De beslissing om daadwerkelijk te handhaven, is echter aan de politie.
5. Ziet het college mogelijkheden om de verkeersdruk te spreiden tussen de Middelburgsestraat en de J.P.D. De Smidt straat (welke veel breder is en maar aan één kant bewoond)? Zo nee, waarom niet?  Indien ja, welke mogelijkheden ziet u?
   Antwoord: Er is vooralsnog geen aanleiding om de verkeersdruk te spreiden, los van de (on)mogelijkheden. De verkeerintensiteit op de Middelburgsestraat ligt onder de (nog acceptabel geachte) maximum intensiteit van 5000 motorvoertuigen per etmaal. Deze grenswaarde is vastgelegd in het vastgestelde Programma Mobiliteit. In een recente bewonersbrief is dat uitgelegd en noemen we ook dat we iedere twee jaar tellingen uitvoeren uit oogpunt van monitoring; de rijsnelheden houden we jaarlijks in beeld.
6. De Schroeweg richting Middelburg is nu één van de ontsluitingswegen van Souburg-Noord en de Middelburgsestraat. Wij hebben vernomen dat de Schroeweg richting Middelburg gaat worden afgesloten, is dit correct?
   Antwoord: De Schroeweg is in eigendom en beheer bij Waterschap Scheldestromen. Ons is bekend dat het waterschap deze weg wil afsluiten voor sluipverkeer tussen Middelburg en Vlissingen. Het waterschap onderzoekt de (on)mogelijkheden en de precieze locatie van een eventuele “knip”.
7. Indien het antwoord op vraag 6 ja is, is het college het dan met de PSR eens, dat dit de verkeersdruk in de overige wegen, waaronder de Middelburgsestraat, gaat vergroten? Hoe gaat het college dit oplossen?
   Antwoord: Zie het antwoord op vraag 5. De intensiteit op de Schroeweg is erg laag en als deze intensiteit zou worden toegevoegd aan de Middelburgsestraat (wat niet het geval zal zijn), dan blijft de intensiteit op de Middelburgsestraat onder nog acceptabele maximum intensiteit van 5.000 motorovertuigen per etmaal.
8. Wij hebben vernomen dat er voor het nieuw te bouwen kerngezondcentrum een in en uitrit, voor de parkeerplaats, is voorzien op de plek naast een transformator station. Bovendien is de in- en uitrit vlak langs een rij woningen gepland, en dichtbij de kruising Esdoornstraat, Middelburgsestraat, wat wellicht voor onveilige en onoverzichtelijke situaties kan gaan zorgen. (Zie bijgevoegde foto’s)  Wat is de reden dat er voor deze plek voor een in- en uitrit is gekozen? Zijn er andere opties overwogen en waarom zijn deze mogelijk afgevallen?
   Antwoord: De locatie van de in- en uitrit is vastgelegd in het locatiepaspoort Dongestraat Oost-Souburg. Wij geven uitvoering aan dit locatiepaspoort dat de gemeenteraad op 13 maart 2025 heeft vastgesteld. Bij het ontwerp is het uitgangspunt dat geen sprake mag zijn van een onveilige of onoverzichtelijke situatie. Deze locatie is gekozen in verband met de inrichting van het terrein (ligging gebouwen, parkeerplaatsen en verkeersafwikkeling bezoekers en bewoners). Andere opties zijn er niet zonder verstrekkende gevolgen voor de inrichting van het terrein.
9. Is het college bereid om nog eens goed te kijken en met een alternatieve plek (iets zuidelijker gelegen) te komen voor de in- en uitrit?
   Antwoord: Er is een overeenkomst aangegaan met een ontwikkelaar die kerngezondcentrum, 24 appartementen en bijbehorende parkeerplaats gaat realiseren. Het college is bereid om in overleg met de ontwikkelaar te kijken of het mogelijk is om de in-/uitrit iets zuidelijker te realiseren en of dat een veiligere verkeerssituatie oplevert.
10. Tijdens de bouw van Souburg-Noord II zijn er verkeersremmende maatregelen verwijderd op de Middelburgsestraat ten hoogte van voet/fiets overgang in de bocht. Waarom zijn deze na realisatie van Souburg-Noord nog niet teruggeplaatst? En is het mogelijk om tijdelijke verkeersremmende- en verkeersveiligheids maatregelen terug te plaatsen?
    Antwoord: Het college zal hier navraag naar doen en bezien wat de mogelijkheden zijn om opnieuw snelheid remmende maatregelen te realiseren.

De Middelburgsestraat te Oost-Souburg bestaat uit een recht stuk weg, een bocht en een recht stuk weg. Het is een 30 km weg! Op de rechte weggedeelten kunnen rijsnelheden door gemotoriseerd zwaar boven de toegestane 30 km per uur komen. Ook de inrichting van deze straat nodigt helaas uit tot gevaarlijk rijgedrag dat gepaard gaat met hoge snelheden. Het spreekt voor zich dat alle omwonenden deze situatie levensgevaarlijk en uitermate ongewenst vinden! Bovendien bevindt zich een school in deze straat en is het tevens een rijroute richting een iets verder gelegen basisschool. De omwonenden zijn van mening dat hun veiligheid en die van de (jonge) weggebruikers niet gewaarborgd is in deze straat.
Het lijdt voor Partij Souburg-Ritthem geen twijfel, dat omwonenden zich ernstig zorgen maken over de verkeersveiligheid.

Een 30 kilometerstraat mag absoluut geen racebaan zijn!
Partij Souburg-Ritthem hecht veel belang aan verkeersveiligheid. We zijn van mening dat de inrichting van een weg zo optimaal mogelijk moet zijn om enerzijds op een veilige en prettige manier elkaar te passeren en anderzijds goed verkeersgedrag te stimuleren.
Daarbij is een veilige en vlotte doorstroming van het verkeer ook belangrijk. Evenzo draagt een veilige straat ook bij aan de leefbaarheid en een prettige woonomgeving.
Reeds meerdere jaren hebben zowel de bewoners van de Middelburgsestraat als ook Partij Souburg-Ritthem zich ingezet om dit probleem proberen op te lossen. Tot nu toe is er geen actie ondernomen om bovenstaande situatie aan te pakken en wij vragen ons af of er eerst iets ernstigs moet gebeuren vooraleer er door het college daadwerkelijk stappen ondernomen worden!

Met de onderstaande vragen wil Partij Souburg-Ritthem haar ongenoegen uitspreken over de nu al 4 jaar lopende zorgwekkende verkeersproblemen in de Middelburgsestraat.

Vraag 1: Is het college bekend met de onveilige situaties die ontstaan zijn door de structurele snelheidsoverschrijdingen en toegenomen drukte in de Middelburgsestraat? Graag toelichting.
Ons antwoord: We beschikken over een aantal indicatoren voor de verkeersveiligheid. Dat zijn de klachten en meldingen, geregistreerde ongevallen en de rijsnelheden. Op basis van deze gegevens zijn we bekend met de ondervonden verkeersonveiligheid door bewoners.

Vraag 2: Kan het college aangeven welke inrichtingseisen er gelden bij een 30-kilometerzone zodat handhaving plaats kan vinden? Graag toelichting.
Ons antwoord: In de “ASVV 2021” van het verkeerskundig kennisinstituut CROW zijn de inrichtingseisen voor woonstraten 30 km/uur (erftoegangswegen binnen de bebouwde kom) opgenomen. Kort gezegd zijn dit de uitgangspunten:
• minimale wegbreedte is 4,80 meter en ideale wegbreedte is 5,80 meter
• open verharding/streetprint (uitstraling open verharding)
• een rijbaan zonder rijrichtingscheiding
• in de ideale situatie zijn er opsluitbanden aanwezig en er is geen witte lengtemarkering aanwezig (fietsstroken, kantmarkering, parkeervakken en dergelijke)
• openbare verlichting is aanwezig
• geen voorzieningen voor (brom)fiets- en/of landbouwverkeer
• oversteken op wegvakken is toegestaan voor langzaam verkeer
• parkeren kan op de rijbaan
• ontwerpsnelheid is 30 km/h
• voorrang op kruispunt is niet geregeld (gelijkwaardige kruispunten)

De inrichting van de Middelburgsestraat voldoet aan de inrichtingseisen. Handhaving op snelheid is mogelijk. Snelheidshandhaving kan de gemeente helaas niet zelf doen. Deze bevoegdheid ligt enkel bij de politie.

Vraag 3: Hoeveel en welke klachten en mails, vanaf 2019, heeft het college van bewoners ontvangen inzake de genoemde weg? En welke acties zijn dientengevolge ondernomen? Graag aantal per jaar met toelichting.
Ons antwoord: Er zijn sinds 2019 8 meldingen gemaakt over de verkeersveiligheid en 2 aanvullende meldingen over de herinrichting die in 2019 heeft plaatsgevonden. Naar aanleiding van deze meldingen hebben de melders reactie ontvangen, zijn er acties ondernomen rondom het Kroonjuweel en is de voorrangssituatie met het kruispunt Burgemeester Stemerdinglaan verduidelijkt.

Vraag 4: Is er sinds 2020 gekeken naar optimalisatie van de verkeersveiligheid in de Middelburgsestraat? Zijn er snelheidsmetingen uitgevoerd? Zo ja, wat waren daarvan de uitkomsten en is hierbij gekeken naar de mogelijkheid van herinrichting. Indien nee, waarom niet?
Ons antwoord: In mei 2023 heeft verkeerskundig adviesbureau Goudappel B.V. het rapport ‘Verkeersonderzoek Souburg-Noord fase 3’ opgeleverd. In dit verkeersonderzoek is een prognose gemaakt van de stijging van het verkeersaanbod en heeft het bureau aanbevelingen gedaan. Het gaat om een stijging van 1.000 motorvoertuigen per etmaal (mvt/etm) naar 1.300 motorvoertuigen per etmaal in de Middelburgsestraat. Een maximale intensiteit van 4.000-5.000 mvt/etm is gangbaar. In de aanbevelingen stelt Goudappel B.V. dat er geen wijzigingen noodzakelijk zijn.
Goudappel B.V. heeft in haar studie geen snelheidsmetingen uitgevoerd. Wij hebben wel inzicht in de snelheidsmetingen op basis van GPS-data. Deze gegevens geven een V85-snelheid van 37 tot 41 km/u weer. In het aankomende Programma Mobiliteit stelt de raad interventienormen vast, zodat duidelijk wordt welke verkeerssnelheden in een bepaalde setting acceptabel zijn en hoe het college om kan gaan met structurele overschrijdingen.

Vraag 5: Om de Middelburgsestraat minder aantrekkelijk voor hardrijders te maken wordt door de aanwonenden voorgesteld om de straat anders in te richten. Hierdoor zou tegelijkertijd ruimte ontstaan om extra groen te planten en aan te leggen. De bewoners van de Middelburgsestraat willen, dat de weg zo snel mogelijk met snelheidsbeperkende en veilig voor alle gebruikers (bijvoorbeeld bloembakken), manier wordt ingericht. Is het college bereid om de aanvullende maatregelen te nemen? Graag toelichten.
Ons antwoord: In 2019 is de Middelburgsestraat heringericht tussen de Burgemeester Stemerdinglaan en de Esdoornstraat. De herinrichting heeft plaatsgevonden in samenspraak met de bewoners door middel van een participatietraject. Op basis van de input door bewoners zijn diverse snelheidsremmende maatregelen aangebracht, namelijk een algehele versmalling van de rijbaan, het verwijderen van markeringen, kruispuntplateaus, een wegversmalling, klinkerverharding en parkeergelegenheden op de rijbaan. Er is bewust niet gekozen voor drempels, omdat diverse huizen niet onderheid zijn. Drempels kunnen hierdoor zorgen voor trillingsoverlast. Enkele bewoners hebben om deze reden aangegeven geen drempels te willen. Drempels hebben daarentegen wel het grootste effect op de snelheid van het verkeer.

Het overige deel van de Middelburgsestraat, tussen de Esdoornstraat en de Lekstraat, wordt heringericht na oplevering van Souburg Noord Fase 3. Bij deze herinrichting zullen wij de omwonenden betrekken via participatie en aandacht hebben voor de verkeerssnelheid. Het college is bereid de ondervonden problematiek te onderzoeken en in gesprek te gaan met de bewoners.

Vraag 6: Binnenkort starten in Souburg Noord nieuwe bouwprojecten. Is het college het met de PSR eens dat dit, samen met het autoluw maken van de Schroeweg, in de toekomst, tot extra toenemend verkeer in de Middelburgsestraat zal leiden? Zo ja, welke mogelijkheden ziet het college om de verkeersstroom door de Middelburgsestraat beter te managen?
Ons antwoord: Zie ons antwoord op vraag 4. De verkeersintensiteiten op de Middelburgsestraat vallen na oplevering van Souburg Noord Fase 3 ruim binnen de marges.

Vraag 7: Heeft het college gezocht naar alternatieve oplossingen voor de verkeerskundige situatie? Zou het mogelijk zijn om de Middelburgsestraat eenrichtingsverkeer, gedeeltelijk of geheel, te maken? Graag toelichten.
Ons antwoord: Zie ons antwoord op vraag 4. De aanbeveling van Goudappel B.V. is dat geen aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn. Het invoeren van eenrichtingsverkeer heeft grote impact op de verkeerscirculatie in de wijk. Daarnaast gaat de verkeerssnelheid bij eenrichtingsverkeer doorgaans omhoog, omdat er geen tegenliggend verkeer wordt verwacht. Tot slot vraagt het invoeren van eenrichtingsverkeer wederom om een complete herinrichting. Wij raden dit af.

Vraag 8: Is het college bereid om met de aanwonenden in gesprek te gaan om de verkeerssituatie in de Middelburgsestraat aan te pakken zodat het veiliger voor alle weggebruikers en bewoners wordt? Zo nee, waarom niet? Zo ja, graag een toelichting.
Ons antwoord: Ja, het college is bereid in gesprek te gaan met de bewoners over de ondervonden problematiek. Daarnaast worden interventienormen opgenomen in het aankomende Programma Mobiliteit. Zie ook het antwoord op vraag 4.