Partij Souburg-Ritthem

De gemeente, meer dan een stad alleen

Kloppend hart van Vlissingen

by

Vlissingen durft, inderdaad, voorzitter, wij durven het aan. Wij durven “ja” te zeggen voor de komst van de Huiskamer van Vlissingen – een plek waar echt iedereen welkom zal zijn. Wij nemen deze uitdaging aan, niet voor onszelf, maar voor alle inwoners en bezoekers die in Vlissingen wonen, verblijven en zich verbonden voelen met deze stad.

Vlissingen verdient het om een kloppend hart te krijgen, een mooie, inspirerende plek waar verbinding, cultuur en gemeenschap samenkomen. Een plek waar trots en samenhorigheid groeien, waar kansen worden geboden en waar een inclusieve visie centraal staat.

Tijdens de commissie vroeg een partij zich af of Vlissingen wel zo’n grote investering verdient. Laat daar geen twijfel over bestaan: ja, Vlissingen verdient dit! Het is nu echt tijd om die stap te zetten en te zorgen voor een multidisciplinair en multifunctioneel kloppend hart voor deze historische stad.

We erkennen de zorgen over de financiële onzekerheid die voor ons ligt. Niemand kan de toekomst voorspellen, en juist daarom moeten we voorzichtig handelen en duidelijke afspraken maken. Daarom dienen we met overtuiging het amendement in: “Financiële bijsturing bij onvoorziene kosten.” Dit amendement biedt helderheid, verantwoordelijkheid en controle, zodat we deze belangrijke investering met zorg en wijsheid kunnen vormgeven, zonder onnodige risico’s voor onze inwoners.

Als Partij Souburg-Ritthem geloven wij dat we iets moeten doen voor alle Vlissingse inwoners. Niet alleen als investering, maar als een geschenk aan een stad die het dubbel en dwars verdient. Een “Huiskamer” die symbool staat voor verbinding, cultuur, gemeenschap en vooruitgang.

Wij durven deze stap aan, niet uit eigen belang, maar vanuit een oprecht vertrouwen in de toekomst van Vlissingen en haar mensen. Het is tijd om samen te bouwen aan een plek die ons allen trots maakt en die deze stad écht verbindt.

Laten we deze kans grijpen en zeggen: “ja” voor de warme ziel en het kloppende hart van Vlissingen in de Machinefabriek, de Huiskamer van verbinding, ontmoeting en samen zijn.

Deel deze pagina via

Beleid Binnenhavens

by

  1. U schrijft dat de binnenhaven een belangrijk gebied is in de gemeente Vlissingen en dat daarbij goed onderhoud hoort. De artikel 12 inspecteur heeft de gemeente gedwongen een lager onderhoudsniveau te hanteren. Is dit niveau toereikend om de binnenhavens goed te onderhouden? Graag toelichting
    Ons antwoord: De binnenhavens zijn onderdeel van de Kenniswerf en, zoals in het beleidsplan aangegeven, hebben ze een professionaliseringsslag nodig. Het binnenhavengebied moet uitstraling hebben en het gebied moet uitnodigen om te flaneren, op een bankje te gaan zitten, doorheen te wandelen. In de mate van het mogelijke proberen wij dit zo aantrekkelijk mogelijk te maken. Denk daarbij aan onderhoud van bloembakken, taluds die worden gemaaid, onkruid dat wordt bestrijd. Dit is al een belangrijke basis en voor nu lijkt deze realistisch om te behalen
  2. U schrijft dat er geen vaste ligplaatsen worden gerealiseerd. Blijft u bij dit standpunt mocht de bezetting dermate tegenvallen?
    Ons antwoord: Onze havenmeester ontvangt met regelmaat verzoeken om schepen af te meren langs onze kade(s). In dat kader herkennen wij ons op dit moment niet in hetgeen u veronderstelt. Het aantal ligplaatsen aan de kades dat wij ter beschikking hebben, is daarnaast zeer gering. Het is op dit moment niet wenselijk om vaste ligplaatsen te realiseren omdat de gemeente zelf nog over weinig beschikbare kade beschikt. Het zou de gemeente belemmeren in haar eigen mogelijkheden, bijvoorbeeld die van de maritieme hubs. Ook met het oog op maritieme evenementen is het niet wenselijk om over geen ‘eigen’ kade te beschikken. Komende periode is vooral proefondervindelijk. We moeten ervaren wat de komende tijd ons brengt. Indien er weinig interesse is, kunnen we de koppen alsnog bij elkaar steken en kijken wat een mogelijke oplossing is. Wat de komende periode ook zal brengen; er zijn geen vaste ligplaatsen mogelijk aan de maritieme hubs.
  3. Het experimenteren met nieuwe brandstoffen is niet een taak van de gemeente, maar de veiligheid wel. Hoe waarborgt de gemeente deze veiligheid?
    Ons antwoord: Wat u stelt, is correct. Daarom staat er in dit beleidsstuk ook niet vermeld dat de gemeente een trekkende rol op zich wil nemen. We willen faciliteren waar nodig. Het is bijna onze plicht om ons open te stellen voor dergelijke nieuwe ontwikkelingen en initiatieven die mogelijk in aantocht zijn.
    In deze case heeft de gemeente eerder een handhavende/controlerende rol. Wij wachten de ontwikkelingen/aanvragen van initiatiefnemers af. Ter verduidelijking: elektriciteit is ook een brandstof en daarvoor zijn al diverse voorzieningen in de binnenhaven.
  4. U schrijft dat er nog geen duidelijk beeld kan worden gevormd over de baten, omdat nog niet alle havenonderdelen in gebruik zijn. Kunt u dan wel een schatting maken, wat de baten zouden kunnen zijn? Graag ontvangen wij een overzicht van de baten van alle havenonderdelen.
    Ons antwoord: Zoals aangegeven in het beleidsplan is de Albionkade momenteel de enige kade waar liggelden binnenkomen op basis van volgtijdig gebruik. Op basis van de reserveringen die er momenteel zijn voor de Albionkade, is de verwachting dat de inkomsten voor 2024 uitkomen op €12.100,-. Voor de kades die privaatrechtelijk zijn verhuurd of worden verpacht, hebben wij reeds in de beantwoording van de art. 34 vragen van 20 november 2023 een overzicht aangeleverd met de daarbij horende inkomsten. Deze worden/zijn jaarlijks verhoogd op de wijze zoals dat contractueel is vastgelegd. Wat betreft de Houtkade en de Basaltkade, waar vanaf 2025 inkomsten worden verwacht, zijn de inkomsten afhankelijk van wanneer de renovatie gereed is alsook van de voorzieningen, zoals bolders die moeten worden aangebracht, om op deze locatie te kunnen afmeren. Ook de hoeveelheid aanvragen/reserveringen voor achtereenvolgend gebruik is hierop van invloed. Door deze onzekerheden is hiervoor nog geen inschatting te maken.
  5. Er staat dat vandaag de dag de kade aan de Willem Ruysstraat nog eigendom is van de provincie. Is de gemeente voornemens deze te kopen?
    Ons antwoord: Het klopt dat die kade nog eigendom is van de Provincie. De Gemeente Vlissingen is hierin geïnteresseerd en heeft zich aangeboden als kandidaat koper
  6. U schrijft dat u nog geen lid bent van de Nederlandse Vereniging voor Binnenhavens (NVB), maar dat lidmaatschap wel gewenst zou zijn. Wat zijn de voordelen van dit lidmaatschap en wat zijn de kosten? Wat gaat het college doen om dit alsnog te realiseren? Of wat heeft u van de raad nodig om dit te kunnen realiseren?
    Ons antwoord: De NVB houdt zich bezig met diverse dossiers die het beheer van binnenhavens betreffen. Ze volgt hierbij de in 2020 in samenwerking met de leden opgestelde Strategische Agenda, met als speerpunten Digitalisering, Bereikbaarheid, Duurzaam en Toekomstbestendig Havenbeleid, Samenwerking en Exploitatie, Energietransitie en Circulaire Economie.
    De NVB heeft havenbeheerders als leden, vooral gemeenten en provincies, maar ook een aantal havenbedrijven. In Zeeland is dat North Sea Port. Ook provincie Zeeland is lid.
    De NVB houdt zich dus met allerlei interessante onderwerpen bezig. Lidmaatschap kan daarom bijdragen aan de kwaliteit van het beheer in onze binnenhavens. Lidmaatschap zorgt ervoor dat we op de hoogte zijn van lopende zaken, zorgt voor kortere lijnen onderling, draagt bij aan goede onderlinge contacten tussen partners. Netwerking is in dezen ook niet onbelangrijk. Verder kan de NVB ons ondersteuning bieden waar nodig door de kennis en kunde waar ze over beschikt. Als maritieme stad in hart en nieren, met een binnenhaven waar zoveel potentieel in zit, mogen wij niet ontbreken in het lijstje van leden. Vlissingen moet verder op de kaart worden gezet. Aan ons werd medegedeeld dat de kosten van dit lidmaatschap enkele duizenden euro’s per jaar zijn. Ervan uitgaande dat enkele duizenden tweeduizend betekent, zullen dit de kosten op jaarbasis vormen.
Deel deze pagina via

Casco+ herstel machinefabriek

by

NV De Schelde Scheepsbouw en Werktuigenfabriek werd in 1875 opgericht. Vestiging op de voormalige Rijksmarinewerf. Een startende werf met 18 werknemers. Aan het roer president-commissaris Arie Smit die later aan het roer van de gemeente Vlissingen zou staan als burgemeester. De frisse zeewind giert om de oude fabriekshal. De fabriekshal heeft een bepaalde schoonheid. Maar donkere wolken pakken zich samen boven de oude machinefabriek. Hoelang zal het gebouw uit het begin van de vorige eeuw zijn plaats op het Scheldeterrein nog innemen? De gemeente wil de machinefabriek met de grond gelijkmaken en een nieuwbouwwijk neerzetten. Deze tekst komt uit een mediabijdrage met datum 27 november 2008.

Machinefabriek Vlissingen

De Machinefabriek werd, naast de Timmerfabriek, het Vakbondsgebouw ofwel de Verbandkamer en de laatste torenkraan van De Schelde voor de sloophamer behoed. Het huidige gebouw is, na de brand die in 1881 de eerste machinefabriek in de as legde, in delen gerealiseerd. Het oudste deel stamt uit 1913. Een jaar later werd een uitbreiding gerealiseerd, in 1916 nog een en in 1919 volgde een derde uitbreiding. Zo ontstond het complex waarvan de oorspronkelijke forse energiekosten vergende glazen (17.000 ruiten) overkapping in 1955 is vervangen. Zuilengalerijen met tientallen holle ijzeren kolommen die met stoom waren gevuld om de gigantische ruimte enigszins te verwarmen. 

Tot hier onze bijdrage uit een inmiddels wat stoffig dossier.

Het voorliggende raadsvoorstel betekent voor de PSR een onomkeerbaar besluit voor de Machinefabriek.  Een weg terug is er dan niet meer, anders zou er sprake zijn van kapitaalverspilling en dat kan nooit de bedoeling zijn. Omdat we eigenaar van het gebouw zijn, er een geaccordeerde Ontwikkelingsvisie ligt en er een forse parkeerbehoefte is.

Koersvastheid in gebiedsontwikkeling Scheldekwartier, tekst uit Beeldkwaliteitsplan

“Bij de realisatie van een dergelijke grootschalige gebiedsontwikkeling is een daadkrachtige, koersvaste houding van de gemeente van belang. Naast de publiekrechtelijke rol heeft de gemeente Vlissingen een privaatrechtelijke rol. Zekerheden en betrouwbaarheid zijn cruciaal voor marktpartijen, maar ook voor eindgebruikers om te willen/ durven investeren. Van marktpartijen wordt gevraagd om het Scheldekwartier tot realisatie te brengen. Deze zijn bereid om te investeren maar ‘vragen daar zekerheid voor terug’: voor hen is een standvastige duidelijke koers én houding van de gemeente randvoorwaarde. Marktpartijen moeten erop kunnen vertrouwen dat de gemeente niet alleen zegt dat ze zich maximaal inspant om het Scheldekwartier te ontwikkelen, maar zij willen dit ook van de gemeente zien.”

Het parkeren is de grootste drager bij de doorontwikkeling die na Casco+ herstel aan de orde komt. We weten dat voor een sluitende parkeerexploitatie altijd jaarlijks financiële middelen toegevoegd moeten worden. De overige invulling is niet definitief. In rapporten staan een aantal mogelijkheden daarvoor benoemd. Niet uitgewerkt en geen financieel onderbouwend kader.

Zonder enig rekenmodel daarover te kennen is volgens ons de kans erg groot dat forse onvoorziene kosten inzichtelijk zouden worden bij huisvesting basisonderwijs.  Het voldoen aan energieneutraal lijkt ons nogal een opgave. Daarnaast een basisschool en parkeervoorziening, luchtbeheersing is dan wel een heel belangrijk aspect. En we weten inmiddels dat scholenbouw al heel veel eigen middelen inzet van onze gemeente vraagt.

Partij Souburg-Ritthem is groot voorstander om de Machinefabriek na Casco+ herstel af te stoten en het parkeerdeel terug te huren. Het aantal verplichtingen voor een marktpartij zoveel als mogelijk beperken. Instandhouding gebouw en parkeren zijn plichten. Zowel de Timmerfabriek als de Zware plaatwerkerij vonden hun weg. Op die manier maken we toekomstige financiële risico’s in elk geval fors kleiner. Wij vragen het college om op deze intentie van Partij Souburg-Ritthem volop en daadkrachtig in te zetten.

Deel deze pagina via

Rondleiding scheldekwartier

by

De raadsleden van de gemeente Vlissingen waren uitgenodigd op het voormalige Schelde terrein voor een rondleiding met uitleg. Projectleider Hans van Houdt, technisch projectleider Raymond Versloot en Wethouder de Jonge gaven beeld en uitleg van dit 40 hectare grote project. Met de zonnetrein reden we over de verschillende stukken van het Scheldekwartier. Er zijn veel plannen die binnenkort ook tot uitvoering gaan komen. Soms is het lastig is dat er veel met elkaar samenhangt in dit project.

Het voormalige schelde terrein geeft veel onverwachtse gebeurtenissen. Hierdoor vertraagt het één, wat weer gevolg heeft op het andere deel van het project. Ook het hoogte verschil van de grond is een uitdaging waar veel over is nagedacht om tot een oplossing te komen.

De verontreiniging in de grond is daar waar noodzakelijk gesaneerd. De gemeente Vlissingen heeft er voor gekozen om de potentiële kopers hierover actief te informeren. Dit betekend dat, wanneer dit van toepassing is, er in de koopovereenkomst van een nieuwe woning in het scheldekwartier komt te staan dat de eerste meter schone grond is, ofwel de leeflaag, daarna zal er een doek in de grond zitten, zodat men weet dat het verschil in grondlaag is bereikt. Daaronder is het een minder schone grond. Niet persé vervuild (in de zin van chemische stoffen), maar minder schoon, mogelijk met bijvoorbeeld wat meer metaaldeeltjes, plastics, steen of puin. Een uitdaging om dit uit te leggen aan mensen die een droomhuis willen kopen.

De uitleg over het inpassen van de gebieden zodat ze goed aansluiten bij de huidige bebouwing was verhelderend.

Het was een interessante bijeenkomst, het geeft een beeld bij de op papier staande plannen die in de raadzaal passeren. Op het dak van de parkeergarage gaf het uitzicht een overzicht van het omvangrijke terrein. Er is de afgelopen jaren veel voorbereiding gedaan en problemen opgelost. Het komende jaar zal er voor de inwoners de uitvoering zichtbaar worden.

Nieuwsgierig naar de rondleiding? De vlog van Wethouder de Jonge geeft een beeld van deze rondleiding.

https://www.youtube.com/watch?v=wRY1Fc9JfFg&feature=youtu.be

 

Deel deze pagina via

Parkeren rondom de nieuw te bouwen wijken.

by

In de adviesraad van donderdag 4 oktober 2018 heeft de PSR vragen gesteld rondom het parkeren van de nieuw te bouwen wijken, Broederband en Ketelmakerij. In dit gebied komt zowel vrij parkeren voor als het vergunning parkeren. Hierdoor ontstaat het zogenaamde scheef-parkeren. De gebieden waarin vrij geparkeerd mag worden staan vol, terwijl de dichtstbijzijnde vergunning parkeerplekken leeg blijven.

De wethouder heeft hierover een gesprek gehad met de buurtbewoners die dit probleem hebben aangekaart. In de adviesraad (4 oktober) stonden de nieuwbouwplannen van de Broederband en de Ketelmakerij op de agenda. Dit was dus het geschikte moment om ook voor de bestaande problemen in andere gebieden aandacht te vragen.

Wethouder Stroosnijder heeft toegezegd dat het parkeren zal worden bekeken en dat er uiterlijk in november 2018 voorstellen komen om dit probleem in de randgebieden te verlichten. Hij heeft tevens toegezegd dat de betreffende buurt hier bij betrokken zal worden.

Bij nieuwbouw moet er parkeren op eigen terrein worden gerealiseerd en ook voldoende ‘bezoekers’ parkeerplaatsen in de nieuwe wijk, dit betekend idealiter, dat de inwoners van in de nieuwe wijk ook parkeren in de eigen wijk.

Wij als PSR fractie blijven de ontwikkelingen op de voet volgen.

 

Deel deze pagina via