Partij Souburg-Ritthem

De gemeente, meer dan een stad alleen

Verkeerssituatie Oost-Souburg

by

Onduidelijkheid verkeerssituatie Kanaalstraat Oost-Souburg

Na signalen over onduidelijkheid met betrekking tot de verkeerssituatie van de Kanaalstraat is het niet duidelijk of de zijstraten nu wel of geen voorrang hebben.

Om de ambtelijke organisatie minimaal te belasten heeft de PSR ervoor gekozen om direct contact te zoeken met de verantwoordelijke wethouder, namelijk wethouder Boonman. De wethouder heeft hierover gesproken met de verkeersdeskundigen van de Gemeente Vlissingen. Zowel de Wethouder als de verkeersdeskundige van de Gemeente waren het met de PSR eens dat de verkeerssituatie niet echt duidelijk is. In het team wordt nu een ontwerp uitgewerkt dat verder kan worden uitgevoerd om de ‘voorrang’ duidelijk te maken zodat hier geen twijfel meer over kan zijn.

Er zijn meningen dat in sommige gevallen onduidelijkheid bij een verkeerssituatie ervoor zal zorgen dat dit de veiligheid ten goede kan komt. De PSR denkt dit niet en is van mening dat een onduidelijke verkeerssituatie juist zorgt voor minder veiligheid omdat het kan leiden tot onvoorspelbaar gedrag, verwarring en onnodige risico’s, terwijl duidelijkheid, goede bewegwijzering, correcte regels en anticiperen de kern vormen van verkeersveiligheid. De PSR gaat er vanuit dat de Gemeente op “korte termijn” de benodigde aanpassingen zal uitvoeren.

Deel deze pagina via

Onderzoek sporthalcapaciteit

by

Tijdens de behandeling van de begroting 2026-2029 heeft de gemeenteraad een motie aangenomen om nog eens goed in gesprek te gaan met alle gebruikers van de diverse sporthallen om te achterhalen welke sporthalcapaciteit er nu echt nodig is. De motie komt voort uit de pleidooi die door een inspreker namens sportvereniging Marathon is gehouden tijdens de commissie P&C d.d. 30 oktober 2025.

Sportvereniging Marathon is namelijk flink gegroeid door het succes van de 3×3 basketballers met als gevolg dat er meer zaalcapaciteit benodigd is. Daarnaast zijn er nu al diverse vereniging die uitwijken naar sprothallen buiten de gemeente Vlissingen.

Deel deze pagina via

Openbaar toilet Oost-Souburg (2)

by

Naar aanleiding van de moties ‘een toilet op station Oost-Souburg’ en ‘openbaar toilet bij station Oost-Souburg’ is onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van het realiseren van een openbaar toilet op station Vlissingen-Souburg in samenwerking met ProRail en NS. Deze twee partijen willen meedenken over de integratie van het toilet, ze willen echter niet bijdragen aan de kosten hiervan. De gemeente Vlissingen gaat daarom zelf een openbaar toilet realiseren bij station Vlissingen-Souburg. Onze herhaalde verzoeken en onze motie van 3 juli 2024 om een openbaar toilet op station Oost-Souburg lijken dus eindelijk effect te hebben.

Ondertussen heeft de ondernemersvereniging van Oost-Souburg (AOS) het verzoek ingediend bij het College van B&W om deze locatie te heroverwegen en dit toilet aan het begin van de Kanaalstraat te plaatsen achter de Aldi / Megabed. Het toilet zou dan meer in het hart van het winkelgebied komen te staan, er zou meer sociale controle zijn en bovendien zijn de treinen binnenkort allemaal voorzien van een toilet. Partij Souburg Vlissingen kan zich vinden in deze argumentatie. Laat ons weten waar uw voorkeur naar uit gaat.

Deel deze pagina via

Kabelgoottegels zijn toegestaan

by

Het college heeft de motie ‘alternatieve vormen opladen’ uitgewerkt en heeft het besluit genomen om kabelgoottegels toe te staan bij het opladen van elektrische auto’s op de openbare weg waarbij de elektrische auto oplaadt door middel van een Verlengd Private Aansluiting.

Met de groeiende populariteit van elektrische auto’s neemt ook de behoefte aan efficiënte en veilige oplaadoplossingen toe. Een belangrijk onderdeel van deze infrastructuur naast de laadpaal is de kabelgoot. Kabelgoten bieden een georganiseerde en beschermde manier om laadkabels te beheren en zijn praktisch en veilig. Een kabelgoot is een systeem dat laadkabels voor elektrische auto’s veilig en netjes opbergt. Deze goten helpen om kabels te beschermen tegen beschadigingen en weersinvloeden.

Vanwege netcongestie en de salderingsregeling willen steeds meer autorijders hun zelfopgewekte stroom via hun zogenoemde ‘verlengd private aansluiting (VPA) gebruiken om hun elektrische auto op te laden. In de huidige beleidsregels is opgenomen dat kabels op of onder het straatwerk van de gemeente niet zijn toegestaan. Door het, onder bepaalde voorwaarden, toestaan van kabelgoottegels in het trottoir is er een mogelijkheid dat elektrische autorijders op een openbare parkeerplaats kunnen laden met hun zelfopgewekte stroom gebruikmakend van hun VPA.

Een andere vorm voor het laden van een elektrische auto op een openbare parkeerplaats is door middel van een kabel die afgedekt is met een kabelmat. Een kabelmat kan struikelgevaar opleveren voor gebruikers van het voetpad. Bij eventuele schade of letsel (bijvoorbeeld als een gebruiker struikelt) kan er discussie ontstaan over aansprakelijkheid. Nog los van het aspect orde en netheid wordt een kabelmat daarom niet toegestaan, maar kiezen we voor kabelgoottegels. Door het toestaan van kabelgoottegels en daarmee een VPA ,stimuleren we het elektrisch rijden en maken we elektrisch rijden toegankelijker doordat bewoners die geen eigen oprit hebben kunnen laden met zelfopgewekte stroom.

Bron: Raadsinformatiebrief 2578028 / 2717122

Deel deze pagina via

Algemene beschouwingen 2026

by

Vorige week kopte Het Algemeen Dagblad: “Gemeenten wacht een financiële puzzel van 3 miljard euro.” En dat denken we landelijk op te lossen door de OZB te verhogen, het mes in de jeugdzorg te zetten, of moet het zwembad eraan geloven? Aldus het AD.

Tegen deze financiële achtergrond lopen er gesprekken met de fondsbeheerders over het advies van de artikel 12 inspecteur. Voorzitter we hebben het verslag van het gesprek van de auditcommissie met de fondsbeheerders gelezen en daar worden ook de nodige zorgen geuit. We kunnen alleen maar afwachten en hopen dat de fondsbeheerders enig inlevingsvermogen hebben en ook inzien dat Vlissingen nog steeds in zwaar weer zit.

Kortom, als we de artikel 12 status kwijt raken dan zijn we er nog niet en zullen we nog een aantal jaren de tering naar de nering moeten zetten

Tegelijkertijd geloven we in de kracht van onze inwoners en verenigingen. Door te investeren in de sociale basis, in vrijwilligers, mantelzorgers en buurtnetwerken houden we onze dorpen en stad leefbaar. Partij Souburg-Ritthem kiest voor dichtbij, doen wat nodig is en vooral doen wat we zeggen.

Polarisatie zoals die nu veel voorkomt, en die tijdens Corona verergerd lijkt te zijn, komt volgens ons omdat inwoners elkaar minder fysiek ontmoeten. Partij Souburg-Ritthem is van mening dat het opbouwen van een groot sociaal netwerk polarisatie kan verminderen en dat investeringen hierin op de langere termijn zijn vruchten zal afwerpen en kosten in de toekomst kan verminderen

Voorzitter, veel binnen zitten is ook niet goed voor kinderen, vandaar onze motie “Buiten spelen is gezond”. We hopen dat er naast de investeringen die gedaan worden om speeltoestellen te vervangen ook nog mogelijkheden zijn om dit aanbod uit te breiden. De financiële dekking willen we realiseren uit fondswerving en sponsoring.

Daarnaast constateren we dat er nog steeds krapte op de huizenmarkt is. Partij Souburg Ritthem wil daarom, samen met de LPV, een lans breken voor de bouw van Tiny Houses. Je kunt door deze manier van bouwen meer betaalbare woningen kwijt op kleinere kavels. We dienen daarvoor de motie Tiny Houses in.

We zijn blij met de sluitende meerjarenbegroting 2026 – 2029 en we bedanken het College en de ambtelijke organisatie voor het vele werk dat afgelopen periode weer is verzet.

We hebben nog wel de nodige taakstellingen in het verschiet liggen, vooral in het Sociaal Domein, maar Partij Souburg-Ritthem blijft optimistisch en is van mening dat we samen sterk zijn.

Tot slot, het gevoel van veiligheid binnen de Gemeente Vlissingen is in sommige gebieden laag. Dit komt onder andere door slechte verlichting of toezicht en handhaving. Het zichtbaar en aanspreekbaar zijn voor de inwoners van boa’s en wijkagenten zorgt voor een veilig gevoel en zou naar inzicht van Partij Souburg-Ritthem nog steeds verder verbeterd kunnen worden door bijvoorbeeld in plaats van in een auto rond te rijden fietsend door de dorpen te gaan. Ook dit hoeft dus geen geld te kosten.

Voorzitter, tot zover.

Deel deze pagina via

Programma Mobiliteit

by

Voorzitter, het programma Mobiliteit geeft een mooi beeld van de toekomst weer. Een toekomst met een autoluwe binnenstad en plekken aan de rand waar onze heilige koe elektrisch gevoed kan worden.

De vorige versie van dit programma is wegens een groot aantal amendementen terug genomen en deze opmerkingen zijn er grotendeels in verwerkt, waarvoor dank. Helaas constateren wij dat er wederom een groot aantal amendementen zijn ingediend en dat vindt Partij Souburg-Ritthem jammer.

Het kan zo maar zijn dat een amendement ervoor zorgt dat een samenhangend plan omgetoverd wordt tot los zand en dat kan niet de bedoeling zijn. Wij zullen dan ook erg voorzichtig zijn met het steunen van deze amendementen.

Voorzitter, dit programma is een kader op hoofdlijnen en vormt een stip op de horizon, waar we weer jaren mee vooruit kunnen. Partij Souburg Ritthem vindt het wel jammer dat het woord Ritthem niet 1x voorkomt in het gehele programma. Gaan we daar dan ook moties of amendementen voor indienen? Nee hoor, we hebben in Ritthem een dorpsraad die goed kan uitleggen dat we ook in Ritthem de auto en de busjes naar de rand willen en dat we daar een parkeerplek voor nodig hebben. Dit alles geheel in de lijn met het programma Mobiliteit en wij zullen de Dorpsraad steunen mocht dat nodig zijn.

Voorzitter, we hebben met veel mensen gesproken en iedereen vindt het prachtig als zijn eigen doorgaande weg naar 30 km/u gaat als de rest maar 50 km/u blijft en dat gaat natuurlijk niet. Vandaar dat we kiezen voor een brede GW030 oplossing en Partij Souburg Ritthem is van mening dat dit de juiste keuze is.

Een rechts afslaande doorgang maken van industrieterrein Baskenburg naar de Sloeweg gaat leiden tot sluipverkeer via de Gildeweg, dus dat amendement gaan we niet steunen. Het amendement 2-richtingsverkeer in de Coosje Buskenstraat gaan we wel steunen aangezien dit een oude wens is van de raad, gezien de vele moties die al eerder zijn aangenomen.
Tot slot voorzitter, de effecten van autoluw maken zijn nog niet bekend en we weten ook nog niet hoe het FLEX vervoer gaat uitpakken daarom vragen we voorzichtig te zijn met het verwijderen van parkeerplaatsen. Je moet geen oude schoenen weggooien als je nog geen nieuwe hebt.

Deel deze pagina via

Stationsgebied

by

Voor ons ligt het Masterplan schetsontwerp Stationsplein. Een plan wat grotendeels gefinancierd wordt uit Wind in de Zeilen. Een plan wat het ook heeft over “dé mobiliteitsknoop van Walcheren en omgeving”. Een plan waar Partij Souburg-Ritthem zich in kan vinden al hebben we wel een paar kanttekeningen.

Voorzitter we mogen als gevolg van afwijkende financieringsstromen het geheel niet uit het oog verliezen. Blijf oog houden voor het geheel, ga niet staren op deelplannen maar benader het integraal.
Dat betekent dat ook de ideeën uit onze strategische visie uitvoerbaar moeten blijven. Uitspraken als een autoluwe binnenstad en de auto gaat naar de rand en aan de kant kunnen rekenen op de steun van Partij Souburg-Ritthem maar betekenen in onze optiek dat we met de parkeerplaatsen op het stationsgebied zuinig om moeten gaan. Als we later zien dat er grote parkeerterreinen leeg staan kunnen we altijd nog tegelwippen zoals het tegenwoordig heet. Wij gaan het amendement “Parkeren in het stationsgebied” van de CU en anderen niet steunen maar willen de WH wel meegeven dat hij hier nog eens naar moet kijken. Vandaar dat we de motie “Parkeren in het stationsgebied” wel steunen.

We hebben ook afgesproken dat we goed voor onze gehandicapten moeten zorgen en dat we gaan voor een inclusieve samenleving. Dat betekent dat de boot voor de gehandicapten onder ons goed bereikbaar moet zijn. Kort parkeren vlak bij de boot is goed voor onze gehandicapten en passagiers terwijl ook de ondernemers in het gebied ervan mee profiteren. Wij zullen het amendement “Kort Parkeren” van de POV / CU / SGP dan ook steunen.

Voorzitter, zoals gezegd krijgen we een aanzienlijke bijdrage vanuit het pakket Wind in de Zeilen en dat betekent ook dat we reeds gemaakte afspraken na moeten komen. “Scheldestraat eerst” gaan we dan ook niet steunen.

Deel deze pagina via

Openbaar toilet Oost-Souburg

by

Naar aanleiding van de moties ‘een toilet op station Oost-Souburg’ en ‘openbaar toilet bij station Oost-Souburg’ is onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van het realiseren van een openbaar toilet op station Vlissingen Souburg in samenwerking met ProRail en NS.
Deze partijen willen meedenken over de integratie van het toilet, ze willen echter niet bijdragen aan de kosten hiervan. Uit metingen van NS blijkt dat het station dagelijks door ongeveer duizend reizigers wordt gebruikt, wat onder de drempelwaarde ligt voor het inpassen van een openbare toiletvoorziening. Bovendien zijn alle treinen voorzien van toiletten.

De gemeente Vlissingen gaat een openbaar toilet realiseren bij station Vlissingen Souburg. Gelet op het standpunt van ProRail en NS moet de gemeente Vlissingen alle kosten van de realisatie van een openbaar toilet dekken. De kosten voor realisatie bedragen eenmalig €150.000 en jaarlijks circa €10.000 aan onderhoudskosten, de kosten voor ambtelijke capaciteit worden hier ook in opgenomen. De kosten en dekking voor het realiseren van een openbaar toilet bij station Vlissingen Souburg worden opgenomen in de begroting 2026.

Onze herhaalde verzoeken en onze motie van 3 juli 2024 om een openbaar toilet op station Oost-Souburg lijken dus eindelijk effect te hebben. Zo zie ja maar, de aanhouder wint.

Bron: Raadsinformatiebrief 25 september 2025

2682903 – Openbare toiletten in de gemeente Vlissingen, waaronder treinstation Vlissingen/Souburg Het college heeft kennisgenomen van meerdere moties van de gemeenteraad over openbare toiletten in de gemeente Vlissingen en de uitkomsten van het naar aanleiding hiervan uitgevoerde locatieonderzoek. Omdat het college een openbaar toilet in Souburg wenselijk vindt, wordt besloten om een openbaar toilet te realiseren op station Vlissingen Souburg

Deel deze pagina via

Versnippering

by

Met de tweede kamer verkiezingen staan er 27 partijen op de kiesbiljetten. Dat is één partij meer dan bij de vorige verkiezingen. Het politieke landschap is aan het versnipperen. Dat heeft voordelen maar naar mijn mening meer nadelen.

Het wordt steeds moeilijker om een coalitie te vormen omdat iedereen zijn eigen stokpaardje terug wil zien in een regeerprogramma. Dit verschijnsel zien we ook terug in de lokale politiek. Op dit moment zitten er in Vlissingen 14 partijen in de gemeenteraad en het ziet ernaar uit dat ook in het voorjaar met de verkiezingen de keuze weer reuze zal zijn .

Het zorgt voor zand in de motor, efficiënt vergaderen met zoveel partijen die allemaal hun zegje willen doen wordt steeds moeilijker. Onze raads- en commissievergaderingen lopen steeds vaker uit terwijl de kwaliteit van de besluitvorming niet verbeterd. 

Wellicht iets om over na te denken als je naar de stembus gaat.

Alex Achterhuis

Deel deze pagina via

Verkoop De Zwaan

by

De Zwaan, Kromwegesingel 1 Oost-Souburg

Het college is voornemens de voormalige welzijnsaccommodatie De Zwaan te verkopen aan woningcorporatie Zeeuwland. Zeeuwland heeft een voorlopig plan ingediend voor de ontwikkeling van 16 sociale huurappartementen voor starters en alleenstaanden. Het ambtelijk toets-team heeft hierover positief geadviseerd. De verkoop draagt bij aan de uitvoering van het Jaarplan 2020 “Revitalisering gemeentelijk accommodatiebestand” en sluit aan bij de Strategische Visie 2040 en het volkhuisvestingsprogramma 2024-2028.

Beoogd effect: Met deze 16 appartementen realiseren we betaalbare huisvesting voor starters. Ook leveren we hierbij een bijdrage aan de uitbreiding van de sociale huurvoorraad om Souburg en Vlissingen en werken wij mee aan versterking van de sociale cohesie en leefbaarheid in Oost-Souburg. We vermijden langdurige leegstand en verval en besparen structureel op gemeentelijke lasten en we realiseren het behoud van een karakteristiek pand in Oost Souburg.

Zeeuwland moet het voorlopige plan nog verder uitwerken tot een volledige aanvraag voor een omgevingsvergunning. De Zwaan heeft de bestemming ‘maatschappelijk’ en valt binnen het omgevingsplan Vlissingen, voorheen bestemmingsplan Oost-Souburg. Het afwijken hiervan kan doormiddel van een Buitenplanse omgevingsplan activiteit (Bopa). In het kader van het bindend adviesrecht zal er nog een voorstel aan de gemeenteraad voorgelegd worden. Gezien de parkeerdruk in de omgeving moet er in ieder geval aandacht zijn hoe aan de parkeernorm voldaan wordt.

Bron: Raadsinformatiebrief 12 september 2025

Deel deze pagina via