Archives for oktober 2024

Bewoners van het Ravesteynplein hebben hun zorgen over de verkeersveiligheid in hun wijk uitgesproken. Ondanks eerdere pogingen om dit probleem onder de aandacht te brengen en verschillende verzoeken om actie is er nog geen adequate oplossing geboden aan de bewoners op het Ravesteynplein. De bezorgdheid van Partij Souburg-Ritthem en Lokale Partij Vlissingen is toegenomen door recente incidenten en gedachten dat de veiligheid van de kinderen en bewoners niet voldoende gewaarborgd wordt.
Ook na het bezoek van de verkeersdeskundige wordt de situatie door de gemeente nog steeds niet als urgent beschouwd. De bewoners hopen op concrete maatregelen, zoals snelheidsbeperkingen, om de veiligheid te verbeteren. Ze vragen om een duidelijke richtlijn voor het nemen van actie en willen weten hoe zij zelf aan oplossingen kunnen bijdragen. De bewoners maken zich grote zorgen over de huidige situatie en hopen dat onderstaande vragen kunnen helpen bij het snel en effectief vinden van een oplossing om de veiligheid in hun wijk te waarborgen.
Naar aanleiding van de aanhoudende bezorgdheid over de verkeersveiligheid aan het Ravesteynplein in Vlissingen, willen de PSR en LPV een antwoord op de volgende vragen:

1. Wat is de stand van zaken omtrent de verkeersveiligheid aan het Ravesteynplein? Graag toelichting.
   Ons antwoord: Wij hebben meldingen ontvangen van bewoners over een verkeersonveilige situatie door de aanwezigheid van autoverkeer in combinatie met spelende kinderen. We hebben gesprekken gehad met de bewoners. Met de bewoners is gekeken naar mogelijke maatregelen om de verkeersveiligheid te verbeteren. De maatregel die wij nu gaan uitvoeren is het invoeren van eenrichtingsverkeer op het Ravensteynplein van de Schuitvaartgracht richting de Nieuw Bonedijkelaan. Hiermee wordt het aantal verkeersbewegingen over het Ravensteynplein gehalveerd en wordt een onoverzichtelijk punt ter hoogte van huisnummer 15 weggewerkt.
2. Kan het college toelichten op basis waarvan de beslissing is genomen dat de verkeerssituatie aan het Ravesteynplein niet gevaarlijk genoeg is om ingrijpende maatregelen te treffen?
   Ons antwoord: Allereerst hebben wij de snelheid in de straat geanalyseerd. Uit de analyse komt naar voren dat de gereden snelheid in deze straat laag is. In deze straat wonen veel kinderen die hier veelvuldig spelenderwijs oversteken. Daarnaast hebben wij geconstateerd dat het Ravesteynplein wordt gebruikt om snel met de auto door te steken naar de Schuitvaartgracht. Hierdoor ontstaan er risico’s voor verkeersconflicten tussen automobilisten en kinderen.
   Wij hebben op 13 september 2024 opnieuw met de bewoners gesproken. Er is afgesproken dat wij eenrichtingsverkeer zullen instellen. Daarnaast zullen de ouders zich inzetten om de kinderen bewuster om te laten gaan met de aanwezigheid van autoverkeer in de straat.
3. Waarom heeft de gemeente geen actie ondernomen ondanks de handtekeningenlijst van bewoners die de noodzaak van verbeterde verkeersmaatregelen onderstrepen?
   Ons antwoord: Wij zijn naar aanleiding van de melding langs geweest bij de initiatiefnemer van de handtekeningenactie. Dit was op 14 september 2022. Destijds is uitgebreid over de situatie gesproken. Daarbij is gesproken over mogelijke maatregelen. Er is uitgelegd dat drempels niet direct tot de mogelijkheden behoorden door de trillingen en geluiden die ontstaan en de hoge kosten van de maatregel. Het instellen van eenrichtingsverkeer is destijds als mogelijke optie meegegeven, met daarbij het verzoek om het draagvlak voor het eenrichtingsverkeer vanuit de straat kenbaar te maken door middel van een handtekeningenactie. Voor het instellen van eenrichtingsverkeer bleek destijds geen draagvlak.
4. Hoe wordt de veiligheid van spelende kinderen in de buurt van wegen en toegangswegen naar woonwijken in onze gemeente geëvalueerd en gewaarborgd?
   Ons antwoord: We borgen de verkeersveiligheid door wegen volgens landelijke Duurzaam Veilig principes in te richten. Kortgezegd betekent dit dat we woonomgevingen inrichten met oog op fietsers en voetgangers, met kalmerende elementen zoals groen en klinkerbestrating, met simpele en begrijpbare verkeerssituaties, een maximaal toegestane snelheid van 30 km/u en de automobilist te gast. We evalueren dit op basis van meldingen, gereden snelheden op basis van GPS-gegevens en ongevallencijfers.
5. Wat is de reden dat eerdere verzoeken voor het plaatsen van verkeersdrempels en woonerfborden zijn afgewezen? Zijn er alternatieve maatregelen overwogen?
   Ons antwoord: Alternatieven zijn besproken. Waaronder verkeersdrempels, het instellen van een woonerf of het volledig autovrij maken van het Ravensteynplein. Verkeersdrempels zijn niet wenselijk in deze straat vanwege trillingen, geluidshinder en de hoge kosten van de maatregel. Binnen onze gemeente worden geen woonerven meer toegepast. Dit heeft als reden dat wij zo min mogelijk verschillende wegcategorieën willen voor een begrijpelijk wegennet. Woonerven kennen bijzondere verkeersregels, die bij veel weggebruikers onduidelijk zijn. Tot slot hebben voetgangers altijd en overal voorrang in woonerven. Kinderen die opgroeien in woonerven krijgen daardoor de perceptie dat verkeer áltijd rekening met hen houdt, waardoor zij minder goed leren omgaan met verkeerssituaties waar wel voorrangsregels gelden.
   Voor wat betreft het volledig autovrij maken van het Ravensteynplein. Dit werd als onwenselijk beschouwd door de bewoners, omdat dit de bereikbaarheid van hun woning inperkt.
6. Kan het college uitleggen waarom er sneller actie wordt ondernomen voor het beschermen van een monument tegen verkeersschade dan voor het waarborgen van de veiligheid van buitenspelende kinderen?
   Ons antwoord: Het waarborgen van de verkeersveiligheid heeft voor ons een hoge prioriteit. Dit betekent echter niet dat er bij iedere melding actie ondernomen kan worden. Meldingen worden eerst aan een onderzoek onderworpen en daaruit moet blijken of er en welke aanvullende maatregelen getroffen kunnen worden. Ook met betrekking tot de verkeersveiligheid zijn maatregelen voorgesteld.
   De maatregelen die getroffen zijn ter bescherming van het monument, staan los van de verkeersveiligheid en zijn enkel getroffen nadat er meerdere malen schade hersteld is aan het monument en om nieuwe schades te voorkomen. Dit zijn twee afzonderlijke zaken die ieder hun eigen afweging kennen.
7. Welke maatregelen worden er genomen om de snelheid van voertuigen te verminderen en de veiligheid voor buitenspelende kinderen andere weggebruikers te verbeteren?
   Ons antwoord: Zie ons antwoord op vraag 1.
8. Zijn er standaardprocedures of richtlijnen die worden gevolgd bij het beoordelen van verkeersveiligheidsrisico’s in woonwijken, en zo ja, hoe worden deze toegepast op het Ravesteynplein?
   Ons antwoord: Naar aanleiding van meldingen kijken wij altijd naar verschillende zaken. We kijken naar de gereden snelheden, het aantal ongevallen en of de weg een goede balans heeft tussen functie, vorm en gebruik. Als blijkt dat hier spanning zit, dan onderzoeken we mogelijke maatregelen om de spanning weg te nemen. We overwegen eerst kleine en kosteneffectieve maatregelen en evalueren die naderhand. Bij herinrichtingen pakken wij spanningen mee met werk-met-werk.
9. Hoe kan de betrokkenheid van de bewoners bij het verbeteren van de verkeersveiligheid verder worden ondersteund? Zijn er mogelijkheden voor bewoners om actief bij te dragen aan oplossingen, bijvoorbeeld door deelname aan een werkgroep of adviescommissie?
   Ons antwoord: Het is voor het draagvlak altijd beter als bewoners samen optrekken. Ook kunnen zij zich aansluiten bij belangenclubs zoals bijvoorbeeld de Fietsersbond of een wijktafel. In het geval van het Ravensteynplein hebben wij de individuele bewoner gevraagd draagvlak te zoeken door middel van een handtekeningenactie. Dat maakt het voor ons inzichtelijk dat een maatregel breed gesteund wordt of niet.
10. Wat zijn de specifieke plannen van de gemeente om te reageren op de recente incidenten waarbij mensen, gelukkig zonder ernstige verwondingen, betrokken waren? Hoe wordt de ernst van deze incidenten meegenomen in de besluitvorming?
    Ons antwoord: Het terugbrengen naar voorkombare letselongevallen naar nul is altijd het doel van een veilig verkeerssysteem. We evalueren en monitoren op basis van meldingen, gereden snelheden op basis van GPS-gegevens en ongevallencijfers. Als er op een punt sprake is van een of meerdere letselongevallen geeft dat een hogere signaalwaarde, dan komt hier meer aandacht en prioriteit op te liggen.
11. Kan het college een tijdlijn geven voor de uitvoering van eventuele nieuwe verkeersmaatregelen?
    Ons antwoord: Op dit moment zijn wij bezig met het voorbereiden van het verkeersbesluit. Na publicatie en verstrijken van de bezwarentermijn, gaan wij over tot instellen van eenrichtingsverkeer op het Ravesteynplein. We zijn gebonden aan de reguliere bezwarentermijnen.