Partij Souburg-Ritthem

De gemeente, meer dan een stad alleen

  • Home
  • Over PSR
    • Bestuur
      • Huishoudelijk Reglement
      • Statuten
      • Algemene ledenvergadering
    • Fractie
      • Fractievergadering
      • Openbare Fractie
    • Lid worden
    • Giften en verantwoording
    • Contact
  • Waarom PSR?
  • Nieuws
    • Actueel
    • Archief
      • Souburgsche Courant
    • Links
  • Verkiezingen 2026
    • Kandidatenlijst 2026
    • Programma 2026
    • 25 punten om PSR te stemmen
    • Wat vindt u?

Wat gebeurt er met de Schroeweg

12 juni 2026 by alex achterhuis

Een oplossing voor de Schroeweg mag niet leiden tot nieuwe verkeersproblemen elders in Oost-Souburg.

Tijdens de afgelopen Karlolingenmarkt hebben wij met veel inwoners gesproken over verkeer, verkeersveiligheid en leefbaarheid in Oost-Souburg. Daarbij merkten wij dat de zorgen leven in verschillende buurten en dat veel inwoners behoefte hebben aan een oplossing die verder kijkt dan één straat of één maatregel.

De recente discussie over de voorgenomen plaatsing van een fietspaal op de Schroeweg onderstreept dat er verschillende belangen spelen binnen onze dorpskern.

Bewoners van Hof Vlugtenburg vragen al geruime tijd aandacht voor de verkeersveiligheid op de Schroeweg. Tegelijkertijd maken bewoners van onder meer de Middelburgsestraat, Esdoornstraat, Hof Engelenburg en de omgeving van de Reijersweg zich zorgen over mogelijke verkeersverschuivingen wanneer routes worden afgesloten.

Ook toekomstige ontwikkelingen, zoals Souburg Noord fase III, zullen invloed hebben op de verkeersstromen in Oost-Souburg.

Partij Souburg-Ritthem vindt daarom dat deze discussie niet alleen moet gaan over één verkeersmaatregel op één locatie. Verkeersveiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid moeten in samenhang worden bekeken voor heel Oost-Souburg.

Daarom hebben wij een brief gestuurd aan het college van Burgemeester en Wethouders van Vlissingen. In deze brief vragen wij om:

✅ Een onafhankelijk verkeerskundig onderzoek;
✅ Inzicht in de gevolgen van de fietspaal op de Schroeweg;
✅ Onderzoek naar de effecten op Middelburgsestraat, Esdoornstraat, Hof Engelenburg en Reijersweg;
✅ Rekening te houden met toekomstige ontwikkelingen zoals Souburg Noord fase III;
✅ Een gezamenlijk overleg tussen gemeente, waterschap, dorpsraad, bewonersvertegenwoordigers en een onafhankelijke verkeersdeskundige.

Wij zijn van mening dat een maatregel die op de ene plek verbetering brengt, niet mag leiden tot verslechtering van de verkeersveiligheid of leefbaarheid elders.

Alle betrokken inwoners verdienen een zorgvuldige afweging van hun belangen. Alleen door samen naar het totaalplaatje te kijken kunnen we komen tot een breed gedragen en duurzame oplossing voor Oost-Souburg.

De volledige brief aan het college vindt u in de bijlage.

Wat vindt u? Wij horen graag uw mening.

Deel deze pagina via

Zebrapad Oranjeplein

10 juni 2026 by alex achterhuis

Onderzoek naar veilige voetgangersoversteek Oranjeplein toegezegd

Tijdens de raadsvergadering van 28 mei 2026 heeft de wethouder toegezegd een onderzoek uit te voeren naar de noodzaak en mogelijke locatie van een zebrapad of voetgangersoversteekplaats (VOP) op het Oranjeplein in Oost‑Souburg. Deze toezegging volgt op de door Partij Souburg‑Ritthem ingediende motie Aanleg zebrapad/VOP Oranjeplein Oost‑Souburg.

In de motie wordt onderbouwd dat het Oranjeplein intensief wordt gebruikt door kwetsbare groepen. Zo staat in het document dat “veel ouderen van het Oranjehof en de Gouden Tuyn de oversteek maken naar de Jumbo”, maar ook naar de kerk, prikpost en dat ook jonge kinderen uit de buurt regelmatig dezelfde route gebruiken. De huidige situatie leidt volgens de motie tot “gevaarlijke situaties voor ouderen die minder goed ter been zijn en voor jonge kinderen die kwetsbaar zijn in het verkeer”. Ook wordt benoemd dat de bestaande opstap tussen de witte lijnen extra problemen veroorzaakt voor mensen met een rollator.

Het college heeft toegezegd:

  • te onderzoeken welke locatie op het Oranjeplein het meest geschikt is voor een veilige voetgangersoversteek;
  • hierbij nadrukkelijk rekening te houden met minder mobiele inwoners;
  • de gemeenteraad uiterlijk vóór de zomer van 2026 te informeren over de uitkomsten, inclusief kostenraming en uitvoeringsplanning.

Partij Souburg‑Ritthem blijft dit proces volgen en blijft zich inzetten voor een veilige en toegankelijke openbare ruimte in Oost‑Souburg.

Deel deze pagina via

Voorrangsregels Kanaalstraat

2 juni 2026 by alex achterhuis

De fractie van Partij Souburg-Ritthem ontvangt aanhoudende signalen van inwoners over een onveilige en onduidelijke verkeerssituatie in de Kanaalstraat in Oost-Souburg. Met name de onduidelijke voorrangssituatie (de Kanaalstraat heeft voorrang), de aanwezigheid van scholen in de directe omgeving en de risico’s voor fietsers baren zorgen.

De fractie van PSR stelt daarom de volgende vragen:

  1. Erkent het college dat de voorrangssituatie in de Kanaalstraat voor weggebruikers onvoldoende duidelijk is? Graag het standpunt en overwegingen onderbouwen.
    Antwoord: Ja, het college erkent dit. Het college laat dit in het 2e kwartaal van 2026 verduidelijken door middel van voorrangsmaatregelen op de zijstraten van de Kanaalstraat. Op de ongelijkwaardige kruispunten, zullen haaientanden worden aangebracht zodat de Kanaalstraat in de voorrang ligt.
  2. Hoe verklaart het college dat in een straat waar dagelijks veel schoolgaande kinderen oversteken, geen aanvullende oversteekvoorzieningen aanwezig zijn, terwijl de verkeersintensiteit op piekmomenten aanzienlijk is?
    Antwoord: De Kanaalstraat is ingericht als erftoegangsweg binnen een verblijfsgebied. Voetgangers moeten kunnen oversteken op iedere locatie van deze weg. Volgens landelijke richtlijnen wordt geadviseerd om alleen een voetgangersoversteekplaats te realiseren waar naar verhouding veel voetgangers oversteken of waar de verkeersveiligheid in het geding is. Deze voetgangersstromen kent de Kanaalstraat niet. Voor een voetgangersoversteekplaats op de Kanaalstraat ziet het college om die reden geen aanleiding.
  3. Is het college bereid om, ondanks het geldende 30 km/u-regime, serieus te onderzoeken of voetgangersoversteekplaatsen of andere zichtbare maatregelen noodzakelijk zijn in het belang van de schoolveiligheid, waarbij tevens rekening wordt gehouden met mogelijke ongewenste gedragseffecten, zoals hogere rijsnelheden?
    Antwoord: De Kanaalstraat laat over het algemeen een positief snelheidsbeeld zien. Uit snelheidsdata zien we over de afgelopen drie maanden een verkeerskundig gemiddelde (V85) van onder de 30 km/u. Dit betekent dat 85% van de weggebruikers de maximumsnelheid niet overschrijdt. Gezien dit snelheidsbeeld ziet het college geen aanleiding tot het treffen van verkeersmaatregelen.
  4. De aanwezige gootconstructie benadrukt de doorgaande functie van de weg en wordt door inwoners als gevaarlijk ervaren voor fietsers, met name bij nat weer. Voldoet deze inrichting volgens het college volledig aan de geldende veiligheidsnormen? Graag het standpunt en overwegingen onderbouwen.
    Antwoord: Voor de goten op de Kanaalstraat bestaat geen specifieke veiligheidsnorm. De goten zijn overrijdbaar en voldoende stroef. De situatie voldoet hiermee.
  5. Hoeveel meldingen en geregistreerde incidenten zijn er in de afgelopen vijf jaar geweest op en rond de Kanaalstraat met betrekking tot bovengenoemde onderwerpen? Graag een uitsplitsing naar aard van de melding of het incident.
    Antwoord: Er zijn geen geregistreerde ongevallen bekend waarbij de goten op de Kanaalstraat aanleiding is geweest voor een verkeersongeval. Er zijn ook geen geregistreerde ongevallen bekend met betrekking tot voetgangers op de Kanaalstraat.
    Er zijn de afgelopen 5 jaar in totaal 3 geregistreerde ongevallen bekend waarbij een fietser betrokken was. Hierbij een overzicht van deze ongevallen:
    Jaar 2022: 1 verkeersongeval waarbij een auto en fiets betrokken waren. De weersgesteldheid was nat en de plaats op de weg onbekend.
    Jaar 2025: 2 verkeersongevallen waarbij een bromfiets en fiets betrokken waren. De weersgesteldheid was droog en de plaats op de weg onbekend.
  6. Wanneer kunnen inwoners concrete maatregelen verwachten om de verkeersveiligheid aantoonbaar te verbeteren? Graag een uitgewerkte planning met duidelijke stappen, inclusief participatie van inwoners, direct omwonenden en betrokken scholen.
    Antwoord: De voorrangsmaatregelen op de Kanaalstraat worden in het 2e kwartaal van 2026 uitgevoerd. De dorpsraad van Oost-Souburg wordt hier onder meer bij betrokken. Voor deze aanpassing is geen uitgebreide participatie nodig.
  7. Wanneer kunnen inwoners concrete maatregelen verwachten om de problematiek rondom uitglijden door de goten op passende wijze aan te pakken?
    Antwoord: De goten zijn overrijdbaar en voldoende stroef. Met beheer en onderhoud wordt eventuele gladheid op de goten zoveel mogelijk voorkomen.

De fractie van PSR is van mening dat onduidelijkheid in verkeerssituaties en het ontbreken van zichtbare veiligheidsmaatregelen in een schoolomgeving en doorgaande (winkel)straat onwenselijk zijn en verzoekt het college hier met prioriteit op te handelen.

Deel deze pagina via

Middelburgsestraat

11 mei 2026 by alex achterhuis

Onderwerp: Artikel 34 vragen  over de verkeerssituatie Middelburgse straat Oost-Souburg.

In 2024 is de PSR benaderd door inwoners van de Middelburgsestraat. Zij uitten grote zorgen over de verkeersveiligheid aldaar. Namelijk na de herinrichting van de Middelburgsestraat een aantal jaar geleden, nodigt de straat zich uit om er makkelijk te hard in te rijden, dit terwijl 30 km/uur is toegestaan.

Vanuit de bewoners kreeg onze fractie te horen dat deze straat als onveilig wordt ervaren, vandaar dat wij destijds (beantwoording 10 mei 2024 met kenmerk 2443475 / 2459242) artikel 34 vragen hebben ingestuurd. Nu 2 jaar later, constateren wij, middels een brief in de vrijdagzending van 27 maart en een bezoek van een delegatie uit de Middelburgsestraat aan onze fractie, dat dit probleem nog steeds bestaat. Auto’s rijden veel te hard, passeren elkaar over de stoep (welke na de herinrichting gelijkvloers is gemaakt). Partij-Souburg Ritthem heeft verkeersveiligheid hoog in het vaandel staan en wij betreuren dat onze inwoners nog te kampen hebben met een onveilige verkeerssituatie.

Daarom stellen wij de volgende vragen aan het college: 

  1. Is het college bereid om op korte termijn, in de Middelburgsestraat verkeersremmende maatregelen te nemen? Daarbij onder andere de auto’s in de uitstekende parkeervakken door infrastructuur beter te beschermen tegen schade?
    Antwoord: Het college is bereid om na te gaan of en waar eventuele extra snelheid remmende maatregelen gewenst zijn. De maatvoering van de parkeervakken is normaal en behoeft geen aanpassing.
  2. In het verleden hebben er in de Middelburgsestraat “u rijdt te snel” borden gestaan. Deze zijn weer verwijderd. Is het college bereid om deze “u rijdt te snel” borden  opnieuw te plaatsen. Zo nee waarom niet?
    Antwoord: Zie het antwoord op vraag 1. Het college is bereid om een (roulerend) matrixbord te plaatsen dat weggebruikers informeert of zij te hard rijden of niet. Een (roulerend) matrixbord is een tijdelijke en geen permanente maatregel.
  3. Is het college het met de PSR eens dat de zorgen van de bewoners omtrent de verkeersveiligheid van met name de kinderen maar ook van andere verkeersgebruikers serieus moet worden genomen?
    Antwoord: Ja, het college is dat met u eens.
  4. Wat gaat het college doen in het kader van handhaving op de snelheid in deze straat?
    Antwoord: Handhaving op rijsnelheden is voorbehouden aan de politie. Het college kan en zal de politie informeren en verzoeken om hier te handhaven. De beslissing om daadwerkelijk te handhaven, is echter aan de politie.
  5. Ziet het college mogelijkheden om de verkeersdruk te spreiden tussen de Middelburgsestraat en de J.P.D. De Smidt straat (welke veel breder is en maar aan één kant bewoond)? Zo nee, waarom niet?  Indien ja, welke mogelijkheden ziet u?
    Antwoord: Er is vooralsnog geen aanleiding om de verkeersdruk te spreiden, los van de (on)mogelijkheden. De verkeerintensiteit op de Middelburgsestraat ligt onder de (nog acceptabel geachte) maximum intensiteit van 5000 motorvoertuigen per etmaal. Deze grenswaarde is vastgelegd in het vastgestelde Programma Mobiliteit. In een recente bewonersbrief is dat uitgelegd en noemen we ook dat we iedere twee jaar tellingen uitvoeren uit oogpunt van monitoring; de rijsnelheden houden we jaarlijks in beeld.
  6. De Schroeweg richting Middelburg is nu één van de ontsluitingswegen van Souburg-Noord en de Middelburgsestraat. Wij hebben vernomen dat de Schroeweg richting Middelburg gaat worden afgesloten, is dit correct?
    Antwoord: De Schroeweg is in eigendom en beheer bij Waterschap Scheldestromen. Ons is bekend dat het waterschap deze weg wil afsluiten voor sluipverkeer tussen Middelburg en Vlissingen. Het waterschap onderzoekt de (on)mogelijkheden en de precieze locatie van een eventuele “knip”.
  7. Indien het antwoord op vraag 6 ja is, is het college het dan met de PSR eens, dat dit de verkeersdruk in de overige wegen, waaronder de Middelburgsestraat, gaat vergroten? Hoe gaat het college dit oplossen?
    Antwoord: Zie het antwoord op vraag 5. De intensiteit op de Schroeweg is erg laag en als deze intensiteit zou worden toegevoegd aan de Middelburgsestraat (wat niet het geval zal zijn), dan blijft de intensiteit op de Middelburgsestraat onder nog acceptabele maximum intensiteit van 5.000 motorovertuigen per etmaal.
  8. Wij hebben vernomen dat er voor het nieuw te bouwen kerngezondcentrum een in en uitrit, voor de parkeerplaats, is voorzien op de plek naast een transformator station. Bovendien is de in- en uitrit vlak langs een rij woningen gepland, en dichtbij de kruising Esdoornstraat, Middelburgsestraat, wat wellicht voor onveilige en onoverzichtelijke situaties kan gaan zorgen. (Zie bijgevoegde foto’s)  Wat is de reden dat er voor deze plek voor een in- en uitrit is gekozen? Zijn er andere opties overwogen en waarom zijn deze mogelijk afgevallen?
    Antwoord: De locatie van de in- en uitrit is vastgelegd in het locatiepaspoort Dongestraat Oost-Souburg. Wij geven uitvoering aan dit locatiepaspoort dat de gemeenteraad op 13 maart 2025 heeft vastgesteld. Bij het ontwerp is het uitgangspunt dat geen sprake mag zijn van een onveilige of onoverzichtelijke situatie. Deze locatie is gekozen in verband met de inrichting van het terrein (ligging gebouwen, parkeerplaatsen en verkeersafwikkeling bezoekers en bewoners). Andere opties zijn er niet zonder verstrekkende gevolgen voor de inrichting van het terrein.
  9. Is het college bereid om nog eens goed te kijken en met een alternatieve plek (iets zuidelijker gelegen) te komen voor de in- en uitrit?
    Antwoord: Er is een overeenkomst aangegaan met een ontwikkelaar die kerngezondcentrum, 24 appartementen en bijbehorende parkeerplaats gaat realiseren. Het college is bereid om in overleg met de ontwikkelaar te kijken of het mogelijk is om de in-/uitrit iets zuidelijker te realiseren en of dat een veiligere verkeerssituatie oplevert.
  10. Tijdens de bouw van Souburg-Noord II zijn er verkeersremmende maatregelen verwijderd op de Middelburgsestraat ten hoogte van voet/fiets overgang in de bocht. Waarom zijn deze na realisatie van Souburg-Noord nog niet teruggeplaatst? En is het mogelijk om tijdelijke verkeersremmende- en verkeersveiligheids maatregelen terug te plaatsen?
    Antwoord: Het college zal hier navraag naar doen en bezien wat de mogelijkheden zijn om opnieuw snelheid remmende maatregelen te realiseren.

Deel deze pagina via

Speelplaatsen

14 maart 2026 by alex achterhuis

Er wordt wel gezegd dat we de kinderen vroeger naar binnen moesten slepen en nu naar buiten. Op zich lijkt deze bewering voor veel kinderen te kloppen omdat er allerlei andere verleidingen zijn die ervoor zorgen dat je thuis je best bezig kunt houden en je helemaal niet naar buiten hoeft om ‘iemand’ te ontmoeten.

Maar we zouden  buitenspelen aantrekkelijker kunnen maken door meer speelplaatsen voor kinderen van diverse leeftijdscategorieën te creëren en voor de oudere kinderen een plek waar ze elkaar kunnen ontmoeten zonder overlast te veroorzaken. Speelplaatsen en/of plekken waar kinderen elkaar kunnen ontmoeten in verschillende omgevingen zou misschien helpen dat ze meer bewegen en in 3D elkaar ontmoeten en ook weten wie er werkelijk met hun communiceert en waardoor ze elkaar beter gaan begrijpen en weten om te gaan met iedereen.

Stem daarom 18 maart: Lijst 1

Jeffrey van Gils

Deel deze pagina via
Next Page »

Laatste Nieuws

  • Tijd voor een dorpshuis in Souburg!
  • Afvalinzameling (2)
  • Wat gebeurt er met de Schroeweg
  • Raadsagenda opgeblazen
  • Zebrapad Oranjeplein
  • Afvalinzamelingsbeleid
  • Voorrangsregels Kanaalstraat
  • Albert Vader krijgt Vlissingse Fles
  • HUB verwijst naar Lijn 57
  • Middelburgsestraat
  • 20260318 Jeffrey van Gils
  • 20260318 Albert John Vervorst
  • 20260318 Wilma van Dongen

Volg ons via Sociale Media

  • E-mail
  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter

Copyright © 2026